Bilprodusenter kan designe tekniske vidundere

Bilprodusenter kan designe tekniske vidundere. De kan parkere bilen automatisk og også la bilen bremse selv når den merker et sammenstøt. Men hva med et ideelt plasseringspunkt for en veske eller mobiltelefon? Dette er den virkelige utfordringen.

General Motors Co.-ingeniør Chris Shinouskis snakker om å gi slipp
Aksjetrender i relaterte selskaper

Pathfinder 3,36 0,020,60 %
Problemet mellom de to sa: "Vi innså at dette problemet må løses, men det er ingen god måte."
Xinnuskis er en ingeniørspesialist for lagring. I bilindustrien er det en håndfull ingeniører eller designere som, i likhet med henne, bør ta hensyn til det økende antallet varer som folk tar med seg inn i bilene sine. Da må du designe oppbevaringsplass for disse gjenstandene i bilen.

Å legge til lagringsplass til bilen har vært vanskelig Produsenter av bærbare skuffer , og dagens biler er utstyrt med en rekke høyteknologiske sikkerhetsinformasjons- og underholdningssystemer som krever plass til ledninger og maskinvare.

Brukerne har imidlertid et behov for lagringsplass, spesielt når folk kjører lenger og lenger, og det er flere og flere gjenstander lagret i bilen. Disse gjenstandene har blitt en uunnværlig del av folks liv. For eksempel kan en nettbrett-PC-eier som er dyr ikke ønske å skyve den fra forsetet.

Dette er ikke bare et spørsmål om bekvemmelighet. Ufikserte gjenstander kan lett gå av førerens føtter eller komme ut i en brå oppbremsing eller trafikkulykke.

Tina Parker, en 45 år gammel lærer i Detroit, sa at hun ikke var bekymret for å kaste baggen i passasjersetet eller i gapet mellom førersetet og døren. Hun sa: "Når nødbremsene, vil alle tingene i bilen bli dratt ut." Parker sa at hun ofte reiser rundt i Nissan Altima fra 2003, men at hun ikke har klart å finne et ideelt sted for telefonen. . Hun fortalte at hun vanligvis legger telefonen i en koppholder på midtkonsollen, men hvis en annen koppholder har kaffe, vil telefonen sprute kaffe hvis det haster.

I følge San Diego-forskningsfirmaet Strategy Vision mener 65 % av nye bilkjøpere at utformingen av intern lagringsplass er «veldig» eller «ekstremt viktig» når de tar kjøpsbeslutninger.

Alexander Edwards, styreleder i Strategic Vision, sa at forbrukere er spesielt interessert hvis lagringsplassen er designet for å være gjennomtenkt eller til og med uventet, for eksempel et innebygd dashbord som er visuelt integrert i hele interiøret. Liten oppbevaringsboks eller popup-brett.

Han sa: "Dette er bare et lite design, det koster ikke mye. Men når kjøperen velger mellom de to bilene, er det dette geniale og kreative lille designet som gjør at denne bilen endelig vinner."

Å utvikle eller redesigne en bil kan noen ganger ta opptil fire år, men teknologiske fremskritt er mye raskere, noe som gjør "romutfordringen" enda vanskeligere. Derimot klarte Apple Inc. å lansere en firegenerasjons iPad og en iPad Mini på bare tre år. I tillegg er spesifikasjonene til objekter som mobiltelefoner også forskjellige.

I 2007, da Ford Motor Co. jobbet med den nåværende generasjonen Explorer, lanserte Apple nettopp iPhone Ford-ingeniøren og lagringseksperten Matt Rattman (Matt Rutman) insisterte på å legge til en plass foran girspaken til den nye SUV-en for å lagre telefonen og lade.

Sporet der telefonen er lagret, må utformes ved siden av multimediekonsollen. Designere refererer ofte til dette området som "Manhattan Real Estate" fordi det er stedet innen rekkevidde for sjåføren. Ratman ba designere og andre ingeniører om å redesigne midtkonsollområdet, fra forsetet til hele området øverst på dashbordet.

Latman har vært hos Ford i åtte år. Før dette var han kontorstoldesigner, og han surfet ofte på store teknologinettsteder for å sikre at han holdt tritt med trenden med nye mobile enheter. Han sa: "Andre har fortalt meg utallige ganger at dette er umulig. Så jeg designet det selv på datamaskinen."

Løsningen hans inkluderte å redesigne ventilasjonssystemet bak dashbordet og flytte skjermen og konsollen opp totalt. Dette frigjør plass til å designe en byttbar lagringsplass som kan holde to mobiltelefoner.

Oppbevaringsplassen i selve bilen er ikke nok, så når plassen er bortkastet vil sjåføren bli spesielt irritert. Det typiske eksemplet er at hanskebokser ofte brukes til å stable en rekke avfall.

Noen selskaper har redesignet bruken av hanskebokser, og Chrysler Group LLC er en av dem: i den nye Dodge Dart designet Chrysler et hanskerom som var dypt nok til å holde en liten bærbar PC eller nettbrett. For å få plass til det, arrangerte Chrysler varmeovnene og radiatorene vertikalt i stedet for horisontalt og flyttet rørene til baksiden av dashbordet.

Chryslers sjefinteriørdesigner Ryan Nagode sa: "Denne designen skaper en dyp plass som ikke finnes i de vanlige hanskerommene."

Utvilsomt krever hver ny lagringsdesign ytterligere materialer, som kan øke trinnene på produksjonslinjen, noe som øker kostnadene. Nagord sa: "Det kan bare være 10 cent her, og det koster 15 cent mer, men til slutt vil det samle seg mer."

For å få inspirasjon har designere tatt i bruk en rekke metoder for bedre å bestemme folks lagringsbehov. Nylig sendte teamet til GM Shinuskis flere medlemmer til kjøpesenteret for å undersøke størrelsen og formen på solbriller.

Rompuslespill i bilen 1
Chrysler Chryslers interiørdesignere så en bileier fikse vannflasken med en gummisnor fra vinduet på en gammel Jeep Wrangler. Inspirert av dette la de til et strekkbart nylonnett til den nye Wrangler. Nagold sa at Chryslers lagringsideer kom fra fokusgrupper i markedsundersøkelser, men ikke da de møtte dem. Nagold sa at når medlemmene av fokusgruppen fortsatt var i møtet, ville designerne snike seg inn på parkeringsplassen for å se hvordan disse menneskene brukte plassen inne i bilen.

Ved en anledning så designerne en Jeep Wrangler-eier slå noen øyne på dørhåndtaket, deretter satte på seg en gummisnor og laget en vannflaskepose. Nagord sa: "Dette er grunnen til at vår nye Wrangler har et nylonnett som kan åpnes."

Tynnere nye materialer, et stadig mer populært elektronisk operativsystem og færre og mer voluminøse ledninger og komponenter hjelper designere med å designe mer lagringsplass. Noen bilprodusenter har forlatt håndbremser og girskiftere, og erstattet dem med knapper og knotter som har samme funksjon, og dermed frigjort mer innvendig plass.

Plasseringen mellom forsetet og midtkonsollen er også et problem. Dette lille sorte hullet kan svelge vekslepennen og de falne pommes frites.

Autodelsleverandøren Johnson Controls Inc. mener den har en løsning. På bilutstillingen i Detroit i januar viste Johnson Controls en "anti-drop". Dette U-formede brettet kan omslutte armlenet og strekke seg inn i gapet der gjenstander ofte faller. Han Hendriks, leder for Johnson Controls' interiørdesign- og elektronikkdivisjon, sa: "Denne designen løser et problem som har eksistert siden bilen ble født."

For Sinuskis har koppholderdesignet alltid vært en hodepine for henne. Hun sa at selv om koppholderne har eksistert lenge, ser posisjonen deres ut til å være litt upassende: de har ikke feil størrelse, eller de har ikke riktig avstand fra andre deler. Etter at koppen er plassert, vil den påvirke andre operasjoner.

Dessuten ønsker folk ofte å sette telefonen i en fast posisjon. Så GM har møtt to behov i Chevy Malibu 2014: to koppholdere, to mobilspor, en sjåfør og annenpilot.

For å løse problemet med å pakke ut plass sa Xinnuskis imidlertid at teamets designforsøk har mislyktes flere ganger. Kroker fungerer ikke fordi de ikke fikser pakken. Sporene på døren er ofte ikke store nok.

Xinnuskis sa at fordi det finnes mange typer vesker fra små håndvesker til store vesker, kan ingen enkelt design dekke alt. Teamet hennes leter etter måter å fikse sekken på mens de bremser.

En annen stor utfordring på oppgavelisten hennes er utformingen av søppelbøtta. Hun sa: "Vi snakket om dette problemet, men forbrukerens preferanser er helt forskjellige. Noen håper at søppelbøtten er designet på døren, og noen håper å dekke det."